چگونه تسمه تایم لاستیکی را نصب کنیم؟

برای نصب تسمه تایم لاستیکی شش مرحله اصلی را به ترتیب دنبال کنید: قبل از برداشتن تسمه قدیمی، همه چرخ‌دنده‌ها را با علامت‌های زمان‌بندی سازنده تراز کنید، چرخ‌دنده‌ها را برای جلوگیری از چرخش قفل کنید، تسمه جدید را روی چرخ‌دنده‌ها قرار دهید که از میل لنگ شروع می‌شوند، بدون فشار دادن یا فشردن آن، تسمه را به طور کامل در دندانه‌های کشش تنظیم کنید، با استفاده از یک چرخش یا چرخ‌های تنظیم کننده، دندانه‌های کشش را در مرکز تنظیم کنید. با چرخاندن درایو دو دور کامل قبل از راه اندازی نهایی، تراز زمان بندی را تأیید کنید. صنایع فایفر بیان می کند که هر درجه از ناهماهنگی باعث کاهش عمر تسمه می شود و اینکه ناهماهنگی درایوهای تسمه تایم باید کمتر از 1/4 درجه یا 1/16 اینچ در هر فوت فاصله خطی باشد. (منبع: Pfeifer Industries, Timing Belt Installation Guidelines). همراستایی و کشش درست هنگام نصب، تعیین می کند که آیا تسمه به طول عمر نامی خود عمل می کند یا پیش از موعد از کار می افتد.

ابزارهای مورد نیاز قبل از شروع

مونتاژ صحیح ابزار قبل از شروع کار از خطاهای ناشی از بداهه سازی جلوگیری می کند و از تسمه و اجزای محرک در حین نصب محافظت می کند.

1. مجموعه سوکت و آچار گشتاور: برای برداشتن و نصب مجدد همه بست ها در مقادیر گشتاور مشخص شده توسط سازنده، به ویژه پیچ های کشنده و پیچ های قرقره میل لنگ لازم است.
2. ابزارهای قفل میل بادامک یا پین های قفل چرخ زنجیر: این ابزارهای مخصوص کاربرد، چرخ دنده های میل بادامک و میل لنگ را در موقعیت درست Top Dead Center قفل می کنند و از جابجایی چرخشی هنگام برداشتن تسمه قدیمی جلوگیری می کنند (منبع: مهندس تعمیر، نحوه تعمیر تسمه تایم: تعویض گام به گام)
3. کشنده قرقره میل لنگ یا کشنده بالانس هارمونیک: در بسیاری از موتورها مورد نیاز است که در آن قرقره میل لنگ روی دماغه میل لنگ قرار می گیرد و با دست قابل جدا شدن نیست.
4. گیج کشش تسمه: گیج انحراف به سبک مدادی یا تنش سنج صوتی برای درایوهای صنعتی. برای کاربردهای خودرو، یک ابزار تنظیم کشنده مشخص شده توسط سازنده یا کشنده خودکار با پین نگهدارنده
5. لبه مستقیم یا ابزار تراز لیزری: برای تأیید اینکه هر دو چرخ دنده قبل از نصب تسمه جدید دقیقاً در یک صفحه قرار دارند استفاده می شود.
6. رنگ یا نشانگر لمسی: برای برجسته کردن علائم زمان بندی روی چرخ دنده ها و بلوک موتور برای دید راحت تر در حین نصب، همانطور که توسط راهنمای نصب تسمه تایم Dayco توصیه شده است (منبع: Dayco، 3 ابزار برتر تسمه تایم و نکات)

برای سیستم‌های محرک صنعتی به جای موتورهای خودرو، راهنمای خدمات مربوط به ماشین خاص یا دستورالعمل‌های نصب تسمه تایم صنایع فایفر توصیه می‌کند که سازگاری پروفیل دندانه‌ای تسمه مانند HTD، AT، T یا XL را قبل از شروع کار با چرخ‌دنده تایید کنید، زیرا پروفیل‌ها بین انواع قرقره قابل تعویض نیستند (منبع: Putekentide Stepby-Ti-Gutekntide، How to).

مراحل نصب گام به گام

مرحله 1: در مرکز مرده بالا تراز کنید و چرخ دنده ها را قفل کنید

مهمترین مرحله قبل از لمس تسمه قدیمی، تراز کردن موتور یا سیستم درایو با موقعیت مرجع سازنده است. برای موتورهای خودرو، این به این معنی است که میل لنگ را به آرامی بچرخانید تا زمانی که علامت‌های زمان‌بندی روی چرخ‌دنده‌های میل لنگ و میل بادامک دقیقاً با علامت‌های مربوطه بر روی بلوک موتور یا سرسیلندر هماهنگ شوند (منبع: مهندس تعمیر، نحوه تعمیر تسمه تایم). پس از تراز شدن، ابزار قفل میل بادامک و میل لنگ را نصب کنید تا از حرکت چرخشی در زمانی که تسمه خاموش است جلوگیری کنید. برای سیستم‌های محرک صنعتی، قبل از آزاد کردن کشش، موقعیت شروع هر دوی درایور و قرقره رانده را در رابطه با یک مرجع ثابت علامت‌گذاری کنید.

راهنمای نصب Dayco توصیه می‌کند از رنگ لمسی برای برجسته کردن مکان‌های علامت زمان‌بندی استفاده کنید تا در طول جداسازی و مونتاژ مجدد به وضوح قابل مشاهده باشند، به ویژه در موتورهای قدیمی‌تر که علائم کارخانه ممکن است محو شده باشند (منبع: Dayco، 3 ابزار و نکات تسمه تایم برتر).

مرحله 2: تسمه قدیمی، کشنده و قرقره های بیکار را بردارید

در حالی که چرخ دنده ها قفل شده اند، کشنده تسمه را رها کنید تا سستی ایجاد شود، سپس تسمه قدیمی را با احتیاط و بدون کنجکاوی از روی چرخ دنده ها بردارید. راهنمای تعویض مهندس فیکس توصیه می‌کند از کنجکاوی یا باز کردن تسمه قدیمی خودداری کنید، زیرا انجام این کار می‌تواند به دندان‌های قرقره یا فلنج‌ها آسیب برساند (منبع: Engineer Fix، نحوه تعویض تسمه تایم: دستورالعمل‌های گام به گام). تسمه قدیمی را از نظر حالت خرابی واقعی بردارید و بررسی کنید، زیرا ترک خوردن، لعاب یا از دست دادن دندان‌ها هرکدام نشان‌دهنده دلایل ریشه‌ای متفاوتی است که قبل از نصب تسمه جدید باید اصلاح شوند. قرقره های کشنده و هرزگرد را همزمان با تسمه تعویض کنید، زیرا یاتاقان های آنها ساعت های سایش یکسانی را جمع می کنند و در صورت از کار افتادن یاتاقان بلافاصله پس از نصب تسمه، تعویض آنها با هم از تکرار کار کامل پیش از موعد جلوگیری می کند.

مرحله 3: سطوح قرقره را تمیز کرده و آلودگی را بررسی کنید

پس از برداشتن تسمه قدیمی، تمام سطوح در معرض چرخ‌دنده و قرقره را کاملاً تمیز کنید تا بقایای روغن، زباله‌ها و ذرات لاستیک قدیمی پاک شوند. روش تعویض مهندس فیکس به طور خاص بیان می کند که تمام قرقره های در معرض دید و ناحیه اطراف چرخ دنده ها باید پس از برداشتن تسمه قدیمی تمیز شوند (منبع: مهندس فیکس، نحوه تعویض تسمه تایم). نشتی روغن یا مایع خنک کننده از مهر و موم میل بادامک، میل لنگ و پمپ آب را بررسی کنید. هرگونه نشتی فعال باید قبل از نصب تسمه جدید ترمیم شود، زیرا آلودگی روغن به سرعت ترکیب لاستیکی و چسبندگی بین بدنه لاستیکی و طناب های کششی را تخریب می کند و باعث لایه برداری و خرابی زودرس می شود.

مرحله 4: کمربند جدید را بدون اجبار مسیریابی کنید

تسمه تایم لاستیکی جدید را روی چرخ دنده ها قرار دهید و از چرخ دنده میل لنگ شروع کنید، سپس به سمت چرخ دنده های میل بادامک حرکت کنید. قسمتی از تسمه را بین چرخ دنده ها و چرخ دنده های محرک که بار را حمل می کند، محکم نگه دارید، در حالی که در نزدیکی سمت کشنده سستی باقی می ماند. راهنمای نصب مهندس فیکس در این مورد صریح است: تسمه باید بدون فشار یا فضولی بر روی چرخ دنده ها بلغزد، که می تواند به سیم های کششی داخلی آسیب برساند و منجر به خرابی زودرس شود (منبع: مهندس فیکس، نحوه تعویض تسمه تایم). قبل از هر گونه کشش، اطمینان حاصل کنید که دندانه های تسمه به طور کامل و یکنواخت در شیارهای قرقره در عرض کامل تسمه قرار گرفته اند، بدون درگیری جزئی در هر دو لبه قرقره.

مرحله 5: تنش را به درستی تنظیم کنید

تنش صحیح از نظر فنی سخت‌ترین مرحله فرآیند نصب است و هر دو فشار پایین و فشار بیش از حد باعث خرابی سریع می‌شوند. صنایع فایفر این را به وضوح مستند می کند: اگر نیروی انحراف اندازه گیری شده کمتر از مقدار مورد نیاز است، فاصله مرکز را افزایش دهید. اگر بزرگتر است، آن را کوتاه کنید. پس از اینکه تسمه به درستی کشیده شد، تنظیمات فاصله مرکزی را قفل کنید و تراز چرخ دنده را دوباره بررسی کنید (منبع: صنایع فایفر، نصب: راهنمای کشش تسمه تایم). روش ارجح برای درایوهای صنعتی تنش سنج صوتی است که مانند یک سیم گیتار تسمه را می‌چرخاند و فرکانس ارتعاش را اندازه‌گیری می‌کند تا تنش را به‌طور دقیق بدون ایجاد اختلال در دهانه تسمه محاسبه کند (منبع: صنایع Pfeifer). برای کشنده های اتوماتیک خودرو، پین نگهدارنده را بکشید تا کشنده بتواند نیروی فنر از پیش تعیین شده خود را پس از اتمام مسیریابی بر روی تسمه اعمال کند.

مرحله 6: بررسی زمان بندی و چرخش قبل از راه اندازی

پس از تنظیم تنش، ابزارهای قفل را بردارید و درایو را به صورت دستی بچرخانید دو دور کامل در جهت عملکرد عادی . این به تسمه اجازه می دهد تا به طور کامل در شیارهای قرقره قرار گیرد و کشنده به موقعیت عملیاتی نهایی خود برسد (منبع: مهندس تعمیر، نحوه بازگرداندن تسمه تایم و تنظیم تنش). پس از دو چرخش کامل، به موقعیت زمان‌بندی مرجع بازگردید و دوباره بررسی کنید که همه علامت‌های زمان‌بندی دقیقاً مطابقت دارند. اگر علامت‌ها حتی یک دندان خاموش باشند، تسمه به‌موقع می‌چرخد و کل نصب باید قبل از راه‌اندازی تکرار شود. برای درایوهای صنعتی، صنایع Pfeifer علاوه بر این توصیه می‌کند که کشش و تراز تسمه را پس از هشت ساعت کار اولیه بررسی کنید تا مطمئن شوید که درایو جابجا نشده است (منبع: صنایع فایفر، دستورالعمل‌های نصب تسمه تایم).

تراز قرقره: رایج ترین منبع خرابی تسمه

Pfeifer Industries تراز درایو را به عنوان یکی از شایع ترین دلایل مشکلات عملکرد درایو شناسایی می کند و خاطرنشان می کند که درایوهای نامناسب علائمی از جمله سایش ناهموار تسمه، سایش لبه، صدا، لرزش و کاهش عمر تسمه را نشان می دهند (منبع: صنایع فایفر، دستورالعمل های نصب تسمه تایم). دو نوع ناهماهنگی باعث ایجاد الگوهای شکست متفاوت می شود.

ناهماهنگی موازی

این زمانی اتفاق می‌افتد که محورهای محرک و محرک موازی باشند، اما قرقره‌ها در سطوح مختلف قرار دارند و در امتداد محور شفت از یکدیگر فاصله دارند. تسمه به سمت پایین حرکت می کند و در برابر فلنج قرقره ساییده می شود و باعث آسیب تدریجی لبه و در نهایت خرابی تسمه می شود. بررسی عدم تراز موازی از لبه مستقیمی استفاده می کند که روی هر دو چرخ دنده نگه داشته شده است: هر دو صورت چرخ دنده باید به طور همزمان در هر دو نقطه تماس بالا و پایین با لبه مستقیم تماس بگیرند.

ناهماهنگی زاویه ای

ناهماهنگی زاویه ای زمانی رخ می دهد که دو شفت موازی نباشند. صنایع فایفر مکانیسم خرابی را توضیح می‌دهد: سیم‌های کششی در سمت پرتنش یک درایو زاویه‌ای نامناسب بارگذاری می‌شوند، که باعث خرابی سیم لبه می‌شود که در عرض تسمه پخش می‌شود، همراه با نیروهای ردیابی بالای تسمه که باعث سایش بیش از حد لبه می‌شود (منبع: صنایع Pfeifer، تسمه تایمینگ Gulineside Instal). حد تحمل ثابت است: ناهماهنگی باید زیر 1/4 درجه یا 1/16 اینچ در هر فوت فاصله خطی نگه داشته شود. هر گونه ناهماهنگی زاویه ای فراتر از این حد باعث تخریب سریع تسمه می شود که در رتبه بندی بار استاندارد تسمه لحاظ نشده است.

دو روش کششی برای تسمه های تایم لاستیکی صنعتی

درایوهای تسمه تایم لاستیکی صنعتی از دو روش تنش اولیه بسته به طراحی دستگاه و فضای موجود برای تنظیم استفاده می کنند.

تنظیم فاصله مرکزی (روش ترجیحی)

حرکت پایه موتور یا نصب قرقره رانده در امتداد راهنماهای خطی، فاصله مرکزی بین دو قرقره را افزایش می دهد و کشش را به تسمه اعمال می کند. راهنمای کشش صنعتی Puteken تأیید می کند که این روش اولیه توصیه شده است زیرا کشش یکنواخت تسمه و تراز دقیق قرقره را در حالی که هر دو شفت را موازی نگه می دارد (منبع: Puteken، راهنمای گام به گام نحوه سفت کردن تسمه تایم صنعتی). پس از رسیدن به تنش صحیح و تأیید با اندازه گیری، تمام پیچ های نصب سفت می شوند تا از تغییر فاصله مرکز در حین کار جلوگیری شود. صنایع فایفر یک نکته عملیاتی مهم را برای تسمه‌های تایم لاستیکی به طور خاص اضافه می‌کند: به دلیل مقاومت بالای آن‌ها در برابر کشیدگی، بر خلاف تسمه‌های محرک الاستومری که پس از یک دوره نشیمنگاه اولیه نیاز به تنش مجدد دارند، نیازی به تنش مجدد تسمه تایم لاستیکی پس از کشش اولیه نیست.

روش قرقره کشش داخلی

هنگامی که تنظیم فاصله مرکز به دلیل محدودیت‌های طراحی دستگاه امکان‌پذیر نیست، یک قرقره کششی که در داخل حلقه تسمه در سمت شل نصب شده است، با فشار دادن به سمت بیرون در برابر سطح داخلی تسمه، کشش مورد نیاز را فراهم می‌کند. Puteken توصیه می کند که کشنده باید به طور یکنواخت بر روی تسمه فشار بیاورد بدون اینکه در درگیری دندانه های قرقره اختلال ایجاد کند، و اینکه کشنده تنها در مواردی مناسب است که تنظیم فاصله مرکز در دسترس نباشد و نه به عنوان اولویت اول (منبع: Puteken، راهنمای گام به گام نحوه سفت کردن تسمه تایم صنعتی). فشار بیش از حد از طریق کشش داخلی باعث ایجاد تمرکز تنش خمشی در نقطه تماس کشش می شود که می تواند خستگی را در طناب های کششی در طول زمان تسریع کند.

اشتباهات نصب که عمر تسمه را کوتاه می کند

بیشتر خرابی های زودرس تسمه تایم لاستیکی در میدان به یکی از تعداد کمی از خطاهای نصب برمی گردد تا نقص در خود تسمه.

1. بستن تسمه بر روی چرخ دنده ها: فشار دادن یا اهرم زدن تسمه بر روی دندانه های قرقره به طناب های کششی داخلی آسیب می رساند بدون اینکه آثار خارجی قابل مشاهده باقی بماند و نقاط ضعف داخلی ایجاد می کند که تحت بارگذاری هفته ها یا ماه ها بعد از کار می افتند (منبع: مهندس فیکس، نحوه تعویض تسمه تایم)
2. فشار بیش از حد: اعمال کشش بیشتر از آنچه سازنده تعیین کرده است، طناب های کششی را تحت فشار قرار می دهد، سایش یاتاقان ها را در محورهای موتور و ماشین محرک تسریع می کند و می تواند باعث خرابی تسمه در کمتر از نیمی از عمر مورد انتظار شود. Puteken تأیید می کند که سفت شدن بیش از حد باعث افزایش فشار روی سیم های تسمه، یاتاقان ها و شفت ها می شود که منجر به خرابی زودرس می شود (منبع: Puteken، نحوه سفت کردن تسمه تایم صنعتی)
3. فشار کم: کشش ناکافی به دندان‌های تسمه اجازه می‌دهد تحت تغییرات بار ناگهانی از روی دندان‌های قرقره بپرند و باعث از بین رفتن فوری هماهنگ‌سازی می‌شود و در موتورهای خودرو می‌تواند سوپاپ‌ها را در موتورهای طراحی تداخل خم کند (منبع: مهندس تعمیر، نحوه بازگرداندن تسمه تایم و تنظیم تنش)
4. نصب تسمه در حالی که آلودگی روغن وجود دارد: هر روغن باقیمانده از میل بادامک یا مهر و موم میل لنگ به ترکیب لاستیکی نفوذ می کند و باعث نرم شدن و لایه برداری سریع صفحه دندان می شود. قبل از نصب تسمه جدید، تمام نشتی ها باید تعمیر و سطوح تمیز شوند
5. نادیده گرفتن چرخش تأیید پس از نصب: بدون چرخش درایو با دو دور کامل و بررسی مجدد علائم زمان، نصب نادرست یک دندانه تا زمانی که موتور راه‌اندازی نشود، تشخیص داده نمی‌شود، در این مرحله آسیب موتور تداخلی فوری و فاجعه‌بار است.

انتخاب کمربند مناسب قبل از شروع نصب

تکنیک نصب صحیح تنها زمانی سود کامل خود را ارائه می دهد که کمربند مشخص شده برای برنامه مناسب باشد. استفاده از تسمه با مشخصات دندانی نامناسب، گام نامناسب، یا مشخصات بند ناف کششی ناکافی برای بار درایو بدون توجه به دقت نصب، باعث خرابی زودرس می شود.

1. تأیید کنید که نمایه دندان دقیقاً با چرخ دنده مطابقت دارد: پروفیل های HTD، AT، T، XL و سایر پروفیل ها هندسه دندانی متفاوتی دارند و حتی اگر طول گام مشابه به نظر برسد، قابل تعویض نیستند.
2. اطمینان حاصل کنید که گام و تعداد دندانه ها برای ترکیب چرخ دنده صحیح است، زیرا حتی یک گام اختلاف در طول تسمه مانع از کشش صحیح می شود.
3. عرض تسمه را با عرض چرخ دنده مطابقت دهید، زیرا تسمه پهن تر از چرخ دنده از فلنج خارج می شود و تسمه باریکتر از چرخ دنده بار نامی را تحمل نمی کند.
4. برای کاربردهایی با بارهای ضربه ای بالا، ساختار بند ناف کششی آرامید را به جای فایبرگلاس استاندارد مشخص کنید، زیرا مقاومت کششی بالاتر آرامید از پرش دندان در زیر پیک های گشتاور ناگهانی جلوگیری می کند.

KML تسمه تایم لاستیکی محدوده پروفیل های دندان استاندارد در عرض، گام ها و مواد بند ناف کششی مورد نیاز برای کاربردهای درایو خودرو و صنعتی را پوشش می دهد، و نقطه شروع دقیقی را برای هر نصبی که انتخاب تسمه و دقت نصب هر دو تعیین کننده مدت زمان کارکرد قابل اعتماد درایو است، ارائه می دهد.